航空公司發起機曲軸、驅程軸、大渦輪機主件、齒軸、汽輪發電機組定子和轉子、盤等高承載主件的的調整用鋼。還遭到沖擊力、扭折和高頻振動的導致。
軟降溫后,鋼會變得要加工(按照不斷提高裁取性)并重視機械裝備切屑確定調節。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 的 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 更大 0,40 | 極限 0,025 | 最大化 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
截面積d≤16mm的產品的機械設備制造能力 | |||||||
夫妻財產 | 表現 | 標段 | 熱外理后 | ||||
程度抗拉力度力度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
示弱內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
受力 | 這個 | % | ≥ 9 | ||||
才能減少使用面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
沖洗精力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元式橫截面對磁學性能方面的關系 | |||||||
內徑d,mm 扁鋼寬度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
這個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工工藝設計凈化處工院藝設計 | 概率的APP | 工作溫度,°C | ||
熱定型 | 淬火 | + | (1050 – 850) | |
滾屏 | + | (1180 – 850) | ||
改善 | 淬火 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水進階 | 過達到飽和狀態 | – | – | |
破裂 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟淬火 | + | (650 – 700) | ||
熱檢查是否除理 | 滲碳 | – | – | |
別 | – | – |
嚴重的 | 歐洲其他國家大聯盟 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
公司 | 日式 | 國 | |||
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