19CN5為的強度滲碳傘齒鋼，富含0.8%的Cr和0.8%的Ni原素為國內條件的升星碳素鋼原素。
19CN5鋼享有著好的的熔煉安全性能、車削激光加工性、高防腐蝕性、高延展性和抗疲勞值性，一起享有著需的承載力，行認為承載力與延展性依照很好的鋼種中之一。
19CN5經滲碳回火后，表面能硬實防腐蝕，芯部堅韌，具有著恒溫沖擊力堅韌高的優越性。為Cr-Ni系列表傘輪齒鋼的一般品牌，19CN5用來制造出車傳動裝置件下列不屬于服務設施附屬品，如中變位系數傘輪齒、傘輪齒軸等。
鑄造比： 4:1往上
鍛后外理：利用你們的經驗，19CN5鍛后應極慢急冷，并即使做熱加工廠回火熱外理以做未果加工廠。
軟熱處理回火：650 – 700°C，爐內閉式冷卻塔，硬度標準高出197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會增多鋼的彎曲形變破裂趨勢，降低了韌勁。小小豎直的奧氏體金屬材質晶粒大小我們對安穩鋼的頂部淬透性、以減少齒軸熱除理后的彎曲形變、提升滲冷軋鋼的抗塑性變形開裂性能參數兼有主要意義所在。
對19CN5鋼，晶粒大小度標準一樣 為5-8，最棒是7-8。
非材料夾雜著物這不僅損害19CN5鋼的飽和度，還有進十步損害其耐磨性，如下降拓展性和可塑性。
但如果19CN5結構安排勻稱性好，有嚴重性的帶狀結構安排，會促使滲碳或碳氮共滲熱除理后結構安排不抱負，硬度標準欠勻。
鋼中的氧硫含鐵是影晌損耗期限的注重元素。據個人信息出現，當氧硫含鐵從25 ppm調低到11 ppm時，交往損耗效果可增長4倍。
在19CN5鋼，應該歷經煉制造渣、VD脫氣、吹氬、軟打料等出產工藝技術，擔保19CN5鋼的氧含量的<20ppm，很好在15ppm左右。
氫是生成白點的重要性的本質，嚴厲操縱鋼中的氫分子量是及其重要性的。我們對19CN5鋼，要能保證滿足的VD機械泵度和抽機械泵時間，將氫分子量操縱在2ppm下面。
淬透帶窄的19CN5小齒軸鋼熱治療后發生小，磨齒量小，轉動的精密性好。淬透上行速率比越窄，彌散越小，越有弊于小齒軸的加工生產和改善這些食品的轉動的精密度。
在線咨詢